タミヤ非公認オータムトライアルです

思い起こせば1年前。巨大台風直撃で防災スピーカーからは堤防の決壊と避難指示の声が鳴り響く中、熱帯魚屋でたった4人のセブンスカップZEROが繰り広げられたのでありました。

この1年でセブンスカップは確実に成長した。しかし、俺はレーサーとしてどれぐらい成長できたのであろうか？全ては次の戦いで明らかになる！

今日で38歳、俺はまだまだ登るぞ！

本番まであと6週間

本日よりジョーシン上越店様にて告知ポスターを掲載していただきます！ご協力ありがとうございます。これで告知ポスター活動は完了、あとはもう当日にならなきゃどうなるのか見当もつきません。

参加はもちろん、見学も大歓迎、お待ちしております！

タカミヤマチェンジャーについて

これが完成後間もない頃のタカミヤマチェンジャーです、2014ジャパンカップ攻略用に製作しました。ちゃんと事前に公開しておかないとフェアではありませんので、これで何かを掴んでいただければと思います。

そして、大会本番に何度も聞かれると思いますので今のうちにそのネーミングの由来をキッチリとお伝えしておこうと思います。ご覧のように本家フジヤマチェンジャーの高さである30cmを実現するための前後スロープをブリッジアプローチ2枚分のレングスで作ったのです。そこで昭和生まれならご存知の…

…という事で「タカミヤマチェンジャー」なのであります。攻略難易度も関脇級です（微妙だなぁ）。

これがセカンドサーキット（仮称）だ！

あらゆる仕事を後回しにして書き上げてやったぜ！サーキットパーツを貸してもらうことを前提に考えたので変更もあるかもしれませんが、基本はこれで決定ということでお願いします（仕事もやんなきゃいけないし）。赤い矢印はスロープの登りを示しています。

・ノーマルグライドバンク20
　2014ジャパンカップの雰囲気はそのままに、スケールだけ家庭用サイズに縮小しました。既製品のスロープとバンクパーツを使います。

・タカミヤマチェンジャー
　今大会１番の注目セクション！ジュニアサーキットのレーンチェンジパーツを使用しつつ、最高地点は本家フジヤマと同じ高さ30cm。ブレーキセッティングは本家フジヤマと同様ながらもS字で右ローラーが最初に接触するというジュニアサーキットの特徴も併せ持つ。セッティング次第ではかなり高速でクリアできる可能性あり、成功したらクール！

・ルート292（志賀草津道路） 
　標高2,172mの国道最高地点を目指す国道292号線がモデル、前半と後半でウェーブの幅が異なる。左右の細かい振動はネジを緩ませる上、地味にスタミナを消耗するかも。

・殺生河原（せっしょうがわら）
　 志賀草津道路の中腹にある観光スポット、地表に噴出す硫化水素の毒性で周囲には草木が１本も生えない危険地帯ゆえ道路には「駐停車厳禁」の標識が立っている。河原（凹み）に落ちたら確実にアウト、トップスピードで飛び越えろ！

というわけで、メインのセクションはこの4つです（もしかすると「店長のきまぐれウォッシュボード」あるかも？）。今回「芝」はありませんのでベタベタでも大丈夫です。ブレーキを要するタカミヤマと、加速とスピードが命の殺生河原との相反する攻略要素が我ながら面白いと思います。詳しい解説はまた後日！

お待ちしております

コクピット大会ご参加のレーサー様はじめまして、大会管理人の相馬（実名）です。私も親子で参加させてもらっていますのでご存知の方もいらっしゃるかと思います（今回は不本意ながらの欠場でした）。
先日の大会で参加メンバーがポスターを貼らせていただき、しかも予選前に告知タイムまでいただいたという事で、コクピット店長様の粋な計らいにも感謝しております。

現在のところ上越では常設サーキットを設置している店が無く、地元のレーサーが集まって走らせる機会がありません。ほとんどの人があきらめているか、遠征を余儀なくされているのが現状です。そんな状況の中で数名のレーサーが集まって「大会が無いのなら自分たちで開催するしかない！」という事で始まったのがセブンスカップです、幻の0回目を含めてようやく3回目を開催できる事になり、今後の飛躍を願う意味でもより多くのレーサー達に楽しんでいただくために準備を進めております。

ショップ開催のレースとは違い、セブンスカップは参加レーサー自らが運営するのでの営利的な主催者はいません。資金はスポンサー様から寄付していただき、商品は参加レーサーの皆さまのストックパーツから提供してもらっています。私自身も熱帯魚屋ですからレース運営なんて素人です、ですがそんなセブンスカップだからこそできる事がたくさんあると思っています。

当日は手の行き届かない点も多々あるかと思いますが、よろしければ一緒に楽しんでいただければと思います。ぜひお待ちしております。

主催者としての苦悩

お盆も過ぎましたので自宅の仏間サーキットを再構築しました（11月の法事前に撤去）。自分のテスト走行の為ではなく、大会用の立体セクションを考える為です。完走率が高すぎても低すぎてもダメ、攻略要素を残してなおかつ本番予期せぬ挙動を起こさせるようなセクションを考えなければいけないのですが、ぶっつけ本番で組むと誰も攻略できないなんて事態が起こったりするので事前に自分のマシンで何度もテストを重ねて煮詰めていきます。
これを毎月考えているショップ店長は本当に大変だと思いますよ、似たようなこと繰り返してもマンネリ化しますからね、セブンスカップが不定期開催でよかったです。

気になる「タカミヤマチェンジャー」ですが、これは本番まで封印しますので私もそれまでテスト走行はしません、なるべく同条件でみなさんと勝負したいですからね（コースレイアウトの正式発表と同時に過去の攻略したセッティングも公表します）。
それと同じぐらいの破壊力を持つ立体セクションをもう１個ブッ込みたいと思ってますので、とりあえず剛性強化だけはしておいた方がいいと思います。

なお、私の新作チョップトップとピン刺しローラーは6周目で破壊されました。

現実感出てきました

大会会場であるホワイトウェーブ様に告知ポスターの掲示をお願いしてきました。ついでにサーキット設置スペースも計測して来ましたが9m×7.5mといったところです、今までのセブンスカップは7m×1.5mだったので6倍以上ですよ！せっかくですからスペースを存分に活用したいです。

今週末はコクピット大会ですね、私は（本当に）残念ながら参加できませんけど、上越勢のご活躍を期待しております。ぜひシード権をゲットしてください（不要でしたら私にください）。