バンク完成！

駆動系破壊するモーターって…プラズマってそんなにヤバいのか？追い電池使う事なんてタミヤ側は想定外なんだろうな。栄光の準優勝にはなれませんけど、優勝狙いならセブンスカップでも使っていいですよ、プラズマ。

今回の大型セクションでありますデジタルバンクのベースが出来上がりました、画像はストレートですがサイズ合わせ用なので、本番ではウェーブとデジタルカーブが取り付けされます。
実際に作ってみて思ったのは意外にデカイ、熱帯魚屋が異様な雰囲気になってましたから。そして2枚分登るのでモーターによっては結構減速するんじゃないかと思いました。

費用面では前回よりも会場の使用料が上がってしまっていて、予算は会場費とジュニアの景品までで精一杯。コクピ店長さんのようにダンボールでベースを作れば安上がりなんですが、使うのは当日限りなのでむしろ今後熱帯魚屋で再利用できる素材で作った方がいいかなと思い合板を採用しました。運搬が大変ですけどね。

これで大道具は全てできあがりました。残りの3週間で事務的な準備をすれば大丈夫でしょう。

本町 SPEED KING

セブンスカップ前日に行われる「本町 SPEED KING」の詳しい情報が届きましたのでお知らせしちゃいましょう。

4月16日（土）16:00～18:00まで本町5丁目歩行者天国で行われます。参加は2名1組のエントリー制、参戦料金は1000円。気になるレギュレーションですが今回は基本タミヤレギュで、モーターのみフリーとのこと。
それはタミヤ製モーター以外でもオッケーって事なのかな？って事は怪しい漢字ネーミングのモーターとか、ノーマルモーターを改造するとか、どうなんだろう？

とにかく日本最長の直線150mを誰よりも早く走りきったヤツが勝つという単純明快の気持ちいいレースで、裏工作ドロドロのセブンスカップとは大違いであります。

レースの他には「わくわくランド」提供のサーキットで遊べるコーナーがあったり（がんばったなぁ）、パーツなどの物販コーナーも計画中とか。物販いいよなぁ～、セブンスカップでもやってくんねぇかな。まぁ、俺が店開いてもいいんだけどね（定価の3倍）。

というわけで当日の運営ボランティアが全然足りないみたいなので手伝ってあげてください、観戦のついでにサーキットの横に立ってコースを守ってるだけでも十分助かると思います。

参戦及びボランティア申込みは「高田本町まちづくり株式会社」もしくはセブンスでもお取次ぎできます、上越ミニ四駆RUN 2Days（仮）を盛り上げるためにもご協力よろしくです。

リアビューは熱帯魚屋のブログに載ってます

あまりにも可愛らしく出来上がりましたのでオーガニックチースと命名しました、サバンナレオベースにダンガンパーツで装飾してあります。サスの動きもまずまずのようで、先日テスト走行では小型のマスダンパーを付けてるぐらの制御性能を見せていました。「だったら最初からマスダンパー付けりゃいいじゃん」って言うなぁ！男のロマンとはそういう事でございます。

当日はコイツで勝負させていただきます。主催者がサーキットを考え、レギュレーションを決め、そしてレースに参加する。なのに勝てない。

だからレース開催は面白い、次回は誰かよろしく～。

結論…ハイパーミニが最適

昨日の夜、例のガレージでセブンスカップ対策集会が行われれました。ドルフィンと3Dデジタルを含んだ模擬サーキットを設営し、あらゆるセッティングを試してみましたのでご報告します。

スロープ上りからいきなりコーナー、そりてスロープ下り後レーンチェンジの組み合わせが連続するドルフィンですが、予想通りの難セクションでした。
参加者6名の総合的な結果としてスロープ上りコーナーの所は超速+ノーマルモーターならノーブレーキでクリア、アトミックならリヤブレーキ必要、レブチューンで飛び始めてトルクならほぼ飛びます（坂上二郎）。
マシンの片側がフェンスに乗った状態でコーナーをクリアする事も多かったので復帰力も考慮した方が良さそうです。
下りレーンチェンジは上記セッティングであれば問題なしですが、速度によってはブリッジをくぐる時に「ヒクオ」などの装備がブリッジの天井に接触する事がありました。

ギア比などを組み合わせて狭い範囲ながらも効率の良いセッティングを出す必要があるようです、当然スピード感は少ないですがじっくりと合わせていくのが面白いです。

だったらガチブレーキ付ければいいじゃんって話になりそうですが刺客がいたんですよ、それが3Dデジタルカーブです。ノーブレーキならほとんど減速せずにクリアできていたデジタルがリヤブレーキを付けたとたんに大減速するようになったんです。マシンによっては速度が半分ぐらいにまで落ちる時がありましたので、その後のバンク上りに影響がでることは必至。そして何度か走らせると稀に飛ぶ時があるので油断できません。
そして悪名高い3レーンデジタルはその名の通りの破壊力、ローラービスが曲がる事象が頻発。剛性強化や予備パーツも必要でしょう。

我ながら面倒くせぇサーキットを作ってしまいました、間違いないのは「ノーマルモーター」必須です。本番で使わなくともセッティングの指標として試した方が良いと思います。
そして本番まで封印のアウトオブケージがどうなることか…今のうちにお詫び申し上げます。

遠征組は泊りだな

ドラッグレース告知されたし！しかもセブンスカップの前日じゃねぇか！この二日間は上越がアツイな。検索すればいろいろ出てます。

http://www.j-times.jp/news.php?seq=11481 

1日目は直線番長スピードキング、そして2日目がボッコボコの立体サーキットか、そのギャップも面白い。

それにしても150メートルでどれだけのスピード出るのかなぁ？140km越えたら過去に飛んでくんじゃねぇの？

あと1ヵ月です！

開催まであと1ヵ月になりました、マシンの準備は順調でしょうか？私はやっとシャーシが組み上がったところです。前作のサスマシンは部品や加工箇所が非常に多く、それゆえ精度やメンテナンス性が犠牲になっていました（モーターカバーが付かないという最大の欠点もありました）。その経験を踏まえ、可能な限り切削箇所を抑えて部品数も大幅に減らして出来上がったのがコレです。
モーターはもちろんホイール、ギヤもほとんどノーマル同然の作業で交換できますし、部品が破損しても交換するだけで修理できます。

サス効果に対しての世論は様々だと思いますが、私の場合は「男のロマン」作りたいから作るだけです。そういう遊び方もミニ四駆ならでは。

大会規定の「追い充電」に関しての補足です。最近ではタミヤやエネループ純正の充電器よりも強い電流で充電する方法が使われています、バッテリー管理もテクニックの一つなので別に悪い事ではないと思うのでフリークラスでは問題ないのですが、ノーマルやジュニアクラスでは道具を持っている人とそうでない人の差が大きく出てしまうので自粛してもらおうと思いました。それともう一つは少なからず発火などの危険を伴う作業ですので、万が一事故を起こしてしまうと会場に迷惑をかけてしまう事になります。今後も利用させていただくためにもご理解をいただければと思います。
追い充電をしてるかどうかは外観ではわかりませんので皆さんの誠意に頼るしかありません、一応車検時にシャーシとモーターは記入させていただきますので途中でドーピング検査あるかも？
充電や電池交換はレース中でもオッケーです、ただしレースを円滑に進めるため他のカテゴリーがレースしている間にお願いします。

でも今回のコースは追い充電が有利なんだろうか？

サーキットの割り当て（仮）です

ご協力ありがとうございます、とりあえずこんな感じになりました。

・カラーズ
ストレート4（グレー2白2）
コーナー8
ウェーブ1（白）
スロープ4
高架用のゲタもお願いします

・蓑
ストレート4
コーナー2（赤）
ウェーブ2（白）
スロープ2

・本
ストレート2
コーナー8
スロープ2

・星
ストレート2
コーナー8


色指定の無いものは普通のグレーの物です。パーツが混同しないように記名したテープを貼ってください、道具は当日用意できます（私の担当分が膨大な量で記名ができませんゆえ）。
上記の数を持っていない場合は訂正しますので連絡ください。当日の9時に持参できない場合は事前にセブンスまで搬入をお願いします。

快くご提供いただき本当に感謝です、実はまだ4セット以上の余裕があるんです。会場が広ければもっとデカイのができたのにちょっと残念。結束すれば何だってできる！まさにそれが証明されました。